Para o asfalto e canteiro de obras, a empresa disponibiliza ao mercado o pneu radial Michelin X-CRANE AT, para uso em guindastes, que apresenta alto nível de desempenho: além de reduzir o consumo de combustível na estrada, ele dura 15% a mais do que o modelo anterior (Michelin XGC), graças a uma nova carcaça com superfície de contato com o solo 7% maior. Ao mesmo tempo, este modelo é mais robusto e tem uma maior capacidade de tração nos canteiros de obras, pois incorpora as tecnologias de pneus de carga mais avançadas em sua fabricação.
Os itens de segurança e conforto também foram considerados na fabricação deste pneu: devido a sua nova escultura assimétrica, cuja geometria foi otimizada por computador, a distância de frenagem em pista molhada foi reduzida, aumentando o prazer de dirigir. Além disso, o Michelin X-CRANE AT reduz as vibrações e o ruído.
Outro pneu em exposição será o Michelin XZH, para aplicação em caminhões basculantes 8x4 e 10x4, com utilização 100% fora-de-estrada. Este modelo foi produzido especificamente para suportar condições severas de desgaste e agressão. A banda de rodagem e os flancos reforçados oferecem elevada resistência a cortes e perfurações, o que torna o pneu ideal para o trabalho em minerações, pedreiras, cimenteiras e obras de construção pesada. Estas características, unidas a uma grande profundidade de sulcos, resultam em aumento na vida útil da carcaça e redução nas paradas por avarias nos pneus.
Também para o trabalho em pedreiras e cimenteiras, o Michelin XMINE D2 possui banda de rodagem robusta e profunda que, juntamente com um reforço suplementar nos ombros e flancos, oferece elevada resistência a perfurações e cortes.
Já para caminhões rígidos fora-de-estrada, o pneu indicado é o Michelin X-QUARRY. Com ombros quadrados e reforçados unidos à banda de rodagem maciça e de grande profundidade, este pneu oferece alta robustez e excepcional resistência para utilização em ciclos curtos e velocidade baixa.
O pneu de mineração Michelin XDR tem escultura adaptada para rodar em terrenos agressivos, além de garantir máxima segurança em condições de uso extremo, assim como melhor resistência ao desgaste, minimizando o custo por hora trabalhada. Os sulcos transversais do pneu otimizam a tração e, conseqüentemente, a produtividade dos veículos. Os tacos de borracha são independentes e dispostos ao longo do pneu, no centro da banda de rodagem.
Desta maneira, quando há movimento, estes se aproximam para dividir a pressão sobre o solo de forma uniforme, aumentando significativamente a durabilidade.
Indicado para pequenas e médias carregadeiras, o Michelin XTLA oferece excelente tração em solo brando, ideal para operações sem muita agressão. Os principais diferenciais do produto são a grande redução no custo por hora, em relação as outras alternativas disponíveis no mercado, e maior resistência a perfurações.
O pneu Michelin XZM é indicado para empilhadeiras que operam em indústrias, portos e aeroportos. Sua carcaça radial garante uma rodagem mais estável e com menos vibrações, permitindo menor necessidade de paradas para manutenção dos sistemas de suspensão, mais segurança no transporte da carga e maior conforto para o operador. Com menor resistência à rodagem, este modelo proporciona economia de combustível de 6% a 10%, se comparado ao pneu convencional com câmara, e de 15% a 20%, se comparado ao pneu semi-elástico ou maciço. Estes valores variam de acordo com o modelo do equipamento e sua utilização. Para completar, o Michelin XZM é o primeiro pneu radial non marking, que não deixa marcas no piso, por utilizar uma mistura de borrachas de nova geração. |
